Kontrolka žhavení: Co znamená a jak na ni reagovat?

U dieselových aut je kontrolka žhavení jednou z těch, které se rozsvěcují prakticky při každém startu. Většina řidičů ji zná jako spirálku, která se na chvíli rozsvítí a po chvilce zmizí. Jenže co když nezhasne, nebo dokonce začne blikat během jízdy? V takovém případě už nejde jen o běžný proces, ale o varování, které se nevyplatí ignorovat.

TIP: Kontrolky na palubní desce mají různé funkce – některé informují o aktivních systémech, jiné varují před poruchou. Liší se i barvou: zelená či modrá značí běžné funkce, oranžová, červená nebo žlutá už upozorňuje na problém. 

Jak kontrolka vypadá a kdy se objevuje

Kontrolka žhavení má podobu žluté nebo oranžové spirály a objevuje se výhradně u vozů s naftovým motorem. U benzínových motorů ji nenajdete.

Kontrolka se rozsvítí po otočení klíčku nebo stisknutí startovacího tlačítka do polohy zapalování a signalizuje, že probíhá žhavení motoru. Jakmile zhasne, je motor připravený ke startu.

U starších aut její úloha byla čistě praktická, protože informovala řidiče, že se žhavící svíčky nahřívají a kdy je motor připravený ke startu. U novějších dieselů ale plní i funkci varovného světla pro různé závady související s motorem a vstřikováním.

Jak funguje žhavení?

Dieselové motory pracují na principu samovznícení paliva vlivem vysoké teploty ve válci. Za studena je teplota nízká, proto pomáhají žhavící svíčky, které vzduch ve válci ohřejí.

• Předžhavení – po otočení klíčku se svíčky začnou zahřívat, kontrolka svítí.
• Start – jakmile kontrolka zhasne, teplota je dostatečná a motor lze nastartovat.
• Dožhavení – u moderních aut svíčky ještě krátce pracují i po startu, aby se zlepšilo spalování a snížily emise. Kontrolka už přitom nesvítí.

Pokud byste startovali dřív, než kontrolka zhasne, motor může chytat špatně, běžet nepravidelně nebo úplně zhasnout. V létě je žhavení často okamžité, v zimě může trvat několik vteřin.

Co znamená, když kontrolka po startu nezhasne?

Pokud kontrolka po nastartování svítí dál, jde o signál, že něco není v pořádku. Příčin může být víc:

• vadná nebo vyhořelá žhavící svíčka,
• závada v řídící jednotce žhavení nebo relé,
• porucha v elektrickém obvodu (pojistka, kabeláž).

V takovém případě motor většinou nastartuje, ale může se zhoršit kvalita spalování – projevuje se to horšími starty, vyšší kouřivostí nebo hrubším chodem motoru. Ignorovat dlouhodobě svítící kontrolku se proto nevyplácí.

Blikající kontrolka žhavení – co s tím?

U novějších dieselů má kontrolka žhavení širší využití. Pokud začne blikat, nemusí to nutně znamenat problém přímo se žhavením. Kontrolka se využívá jako univerzální varovný signál pro více systémů:

• porucha vstřikovacího systému (vadný vstřikovač, tlak paliva),
• závada senzorů motoru (otáčky, vačka, teplota),
• problém s EGR ventilem nebo emisním systémem,
• porucha spínače brzdového pedálu – typické u koncernu VW; nefungují pak brzdová světla, což je nebezpečné i nelegální.

V takovém případě je nutná co nejdříve návštěva servisu a také diagnostika přes OBD, která přesně ukáže závadu.

Další možné příčiny svítící kontrolky

Rozsvícení kontrolky nemusí být vždy jen otázkou žhavení. Může jít také o:

• zanesený palivový filtr,
• nekvalitní nebo znečištěné palivo,
• poruchu senzorů (např. teploty, tlaku, otáček),
• chybu v elektronice motoru (kabeláž, spoje, jednotka).

Jak poznat vadné žhavící svíčky?

Vadné nebo opotřebované žhavicí svíčky se projeví zejména při studených startech:

• motor startuje obtížně nebo až na několikátý pokus,
• z výfuku jde bílý kouř,
• motor běží nepravidelně, dokud se nezahřeje.

Pokud selže jedna svíčka, motor může fungovat, ale nerovnoměrně. Proto se doporučuje při výměně měnit celou sadu svíček, aby byl chod vyvážený.

Je bezpečné pokračovat v jízdě?

• Pokud kontrolka bliká nebo svítí, ale motor jede normálně, můžete s vozem většinou dojet do servisu.
• Pokud se přidají projevy jako ztráta výkonu, kouřivost, nepravidelný chod motoru nebo přechod do nouzového režimu, doporučuje se vůz odstavit a nechat odtáhnout.
• Dlouhodobá jízda s poruchou žhavení či vstřikování může způsobit poškození katalyzátoru, DPF filtru nebo samotného motoru!

Jak těmto závadám předcházet?

• Používejte kvalitní naftu a aditiva v zimě, aby nedocházelo k problémům při startu.
• Pravidelně měňte žhavicí svíčky – doporučený interval je většinou 100–120 tisíc km, ale záleží na konkrétním voze.
• Kontrolujte stav akumulátoru – slabá baterie může způsobit, že žhavení nebude fungovat správně.
• Při problémech s kontrolkou žhavení nečekejte, až auto přestane startovat – včasná diagnostika je levnější než velká oprava.