10 nejmenších aut na světě: Auta, která se vejdou úplně všude

Auta se po celém světě vyrábějí v nejrůznějších podobách, od obřích amerických SUV po miniaturní vozy, které vypadají spíše jako hračky pro děti než jako dopravní prostředky. Malá auta mají ale své kouzlo, jsou levná, úsporná, snadno se parkují a některá se dokonce stala legendami. V našem článku najdete 10 nejmenších aut na světě, která kdy vznikla.

1. Peel P50

Oficiálně jde o nejmenší sériově vyráběné auto na světě, a také zároveň i jedno z nejpomalejších. Poprvé vyjelo v 60. letech z dílen na ostrově Man a dnes patří mezi vyhledávané sběratelské kousky. Nabízelo jen jediné sedadlo a bylo tak kompaktní, že se dokázalo protáhnout i těmi nejužšími uličkami ve městě. Díky své miniaturní velikosti se klidně vešlo i do výtahu. Výrobce ho tehdy propagoval jako „městský dopravní prostředek pro jednu osobu a nákupní tašku“.

Jeho rychlost byla omezená, ale v hustém městském provozu to nebyl problém. Dnes je P50 vyhledávaným sběratelským kouskem – na aukcích se prodává za astronomické částky a stal se také hvězdou pořadu Top Gear, kde ukázal, že se s ním dá jezdit i uvnitř budovy BBC.

• Rozměry: délka 134 cm, šířka 99 cm, výška 120 cm, váha 50 kg
• Rok výroby: 1962 - 1965
• Vyrobeno: cca 50 kusů

Zdroj: By Philip (flip) Kromer from Austin, TX, CC BY-SA 3., Wikimedia Commons

2. Peel Trident

Peel Trident vypadal tak trochu jako auto z budoucnosti. Jeho kulatá karoserie s průhlednou plastovou bublinou místo střechy připomínala spíše kosmickou kapsli než klasický automobil. Nabízel dvě sedadla vedle sebe, ale pohodlně se v něm usadili spíše jen menší cestující. Uvnitř nebylo téměř žádné pohodlí, a právě to mu dodávalo zvláštní kouzlo. Stejně jako jeho menší „sourozenec“ Peel P50 ani Trident nevynikal rychlostí. Šlo spíš o levné a jednoduché vozítko pro krátké jízdy po městě.

Dodnes se objevuje na autosalonech a veteránských srazech, kde budí pozornost jako bizarní, ale zároveň také odvážná připomínka 60. let.

• Rozměry: délka 182 cm, šířka 107 cm, výška 114 cm, váha 90 kg
• Rok výroby: 1965–1966
• Vyrobeno: cca 82 kusů

Zdroj: By MrWalkr, vlastní dílo, CC BY-SA 4., Wikimedia Commons

3. BMW Isetta

Tomuto autu se přezdívalo „vajíčko“ a stalo se symbolem poválečné mobility v Evropě. Jeho zvláštností byly jediné dveře, které se otevíraly dopředu, takže řidič vystupoval přímo čelem k chodníku. Uvnitř se našlo místo jen pro dva cestující a pár drobností, takže na pohodlí se muselo trochu zapomenout. Přesto si Isetta získala obrovskou popularitu, protože byla levná, úsporná a pro miliony lidí představovala první možnost, jak mít vlastní auto.

Pro BMW to byl navíc doslova záchranný model – automobilka byla po válce v těžké krizi a bez Isetty by možná vůbec nepřežila. Díky tomuto malému vozu se znovu postavila na nohy a mohla pokračovat ve výrobě. Isetta se objevila také v mnoha filmech a dodnes působí na silnicích neodolatelně roztomile. Stala se tak nejen praktickým dopravním prostředkem své doby, ale i designovou ikonou, která dodnes připomíná, že i malý vůz může mít velký význam.

• Rozměry: délka 228 cm, šířka 138 cm, výška 134 cm, váha 350 kg
• Rok výroby: 1955–1962
• Vyrobeno: více než 160 000 kusů

Zdroj: Original photo by Thesupermat, retouched by NearEMPTiness, vlastní dílo, CC BY-SA 3., Wikimedia Commons

4. Smart Fortwo

Smart Fortwo je dnes už považován za ikonu městské dopravy. Dvoumístný prcek si získal oblibu hlavně v evropských velkoměstech, kde je parkování neustálým problémem. Díky své krátké délce se s ním dalo zaparkovat i kolmo k chodníku, například na místa, kam by se běžné auto nikdy nevešlo. Od začátku byl navržen čistě pro město, takže vsadil na jednoduchost a funkčnost.

Postupem času se ale z minimalistického auta stal docela pohodlný společník, moderní verze dostaly klimatizaci, automatickou převodovku a později i elektromotor. To z Fortwo udělalo praktický vůz pro každodenní ježdění na nákupy, do práce nebo do úzkých ulic, kde by jiná auta neměla šanci. Navíc se prodával nejen jako uzavřené kupé, ale i jako cabrio se stahovací střechou, což mu přidalo na atraktivitě.

• Rozměry: délka 269 cm, šířka 155 cm, výška 154 cm, váha 730 až 790 kg
• Rok výroby: 1998–2007
• Vyrobeno: přes 770 000 kusů

Zdroj: By M 93, vlastní dílo, CC BY-SA 3., Wikimedia Commons

5. Commuter Cars Tango T600

Tango T600 je extrémně úzký elektromobil, navržený přímo do hustého městského provozu. Se šířkou pouhých 99 centimetrů se dokáže protáhnout kolonou nebo zaparkovat v mezerách, kde by jinak projel jen skútr. Přesto má robustní konstrukci a netradiční dvoumístný interiér, kde spolujezdec sedí přímo za řidičem podobně jako v závodním monopostu.

Ačkoliv na první pohled působí toto auto jako kuriozita, výkonově šlo o překvapivě silné auto, protože dokázalo zrychlovat rychleji než leckterý sportovní vůz. Právě tahle kombinace extrémně malých rozměrů a velké dynamiky mu zajistila pozornost médií. Zajímavostí je, že mezi jeho prvními majiteli byl i hollywoodský herec George Clooney, který pomohl vozu k popularitě a stal se jeho nečekaným ambasadorem.

• Rozměry: délka 257 cm, šířka 99 cm, výška 152 cm, váha cca 1360 kg
• Rok výroby: od 2004
• Vyrobeno: jen několik desítek kusů, odhady kolem 20–25

Zdroj: By D0li0, původně nahráno na anglickou Wikipedii, převedeno na Commons, CC BY-SA 3., Wikimedia Commons

6. Reva G-Wiz

Reva G-Wiz byl malý indický elektromobil, který si našel největší slávu v ulicích Londýna. Díky svým kompaktním rozměrům a elektrickému pohonu se stal symbolem městské ekologie a levné dopravy. Lákal hlavně nízkou pořizovací cenou a tím, že majitelé nemuseli platit emisní poplatky.

Auto bylo hodně jednoduché, komfort a bezpečnost byly jen na té nejzákladnější úrovni. I proto se o něm často říkalo, že je to spíš městská alternativa k mopedu než plnohodnotné auto. Přesto si ho oblíbily tisíce lidí, kteří potřebovali levný dopravní prostředek na krátké vzdálenosti. G-Wiz tak sehrál důležitou roli v popularizaci elektromobilů a ukázal, že i malý a nenápadný vůz může změnit pohled na městskou dopravu.

• Rozměry: délka 260 cm, šířka 130 cm, výška 150 cm, váha cca 400 kg
• Rok výroby: 2001–2012
• Vyrobeno: cca 4 600 kusů

Zdroj: By RevaNorge, Flickr, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons

7. Fiat 500 

Fiat 500 je typická stylová legenda, která po válce umožnila obyčejným Italům pořídit si vlastní auto. Do té doby byla osobní auta spíše výsadou bohatých, ale tato známá „pětistovka“ byla malá, dostupná a levná na provoz. Najednou si rodiny mohly dovolit cestovat autem na nákupy, na výlety i do práce, a to za cenu, kterou unesl téměř každý.

Do vozu se sice muselo vejít trochu natěsno, ale lidé si ho oblíbili právě pro jeho jednoduchost a nenáročnost. Auto se stalo neodmyslitelnou součástí italské kultury, vozítko, které jste mohli potkat v každé vesnici i velkoměstě. Přes své skromné rozměry dokázalo nabídnout spolehlivost a určitou dávku šarmu, která mu zůstala dodnes.

Není proto divu, že klasická „pětistovka“ je dnes vyhledávaným sběratelským kouskem a že se k ní Fiat vrátil i v moderní době s novou verzí modelu 500. Ta navazuje na odkaz původního vozu a ukazuje, že malý automobil může být nejen praktický, ale i ikonicky stylový.

• Rozměry: délka 297 cm, šířka 132 cm, výška 132 cm, váha cca 470 kg
• Rok výroby: 1957–1975
• Vyrobeno: přibližně 3,9 milionu kusů

Zdroj: By Jaguar, CC BY-SA 3., Wikimedia Commons

8. Honda N360

Honda N360 byl první masově vyráběný automobil značky Honda a vůz, který odstartoval úplně novou éru. Patřil do kategorie takzvaných „kei cars“, tedy miniaut, která musela splňovat přísná pravidla japonské legislativy, což jsou omezené rozměry i výkon, ale zároveň dostupnou cenu a nízké provozní náklady.

I přes své drobné rozměry dokázala Honda nabídnout víc, než by člověk čekal. Malý vzduchem chlazený dvouválec o objemu 354 cm³ byl spolehlivý a vůz díky němu zvládal nejen městský provoz, ale i kratší cesty mimo město. V interiéru bylo místo pro dva cestující, kteří měli základní, ale funkční pohodlí.

• Rozměry: délka 299 cm, šířka 129 cm, výška 134 cm, váha cca 510 kg
• Rok výroby: 1967–1970 
• Vyrobeno: cca 300 000 kusů

Zdroj: By Mytho88, vlastní dílo, CC BY-SA 3.0 Wikimedia Commons

9. Subaru 360

Subaru 360 se objevilo koncem 50. let a bylo to vůbec první sériově vyráběné auto značky Subaru. Lidé mu začali přezdívat „beruška“, jednak pro jeho kulatý tvar, ale také proto, že působilo drobně a přátelsky. V době, kdy většina Japonců ještě neměla vlastní automobil, nabídlo Subaru 360 dostupný dopravní prostředek pro běžné rodiny.

Vůz byl lehký, jednoduchý a úsporný, takže se rychle stal populárním. Poháněl ho dvouválcový motor uložený vzadu, který sice nenabízel velký výkon, ale pro městské a příměstské ježdění naprosto stačil. Dnes už je „beruška“ spíše raritou, ale v Japonsku má stále své věrné fanoušky a sběratelé ji považují za cenný kousek automobilové historie.

• Rozměry: délka 299 cm, šířka 130 cm, výška 137 cm, váha cca 385 kg
• Rok výroby: 1958–1971
• Vyrobeno: přibližně 392 000 kusů

Zdroj: By Mytho88, vlastní dílo, CC BY-SA 3., Wikimedia Commons

10. Tata Nano

Když indická automobilka Tata uvedla v roce 2008 model Nano, vyvolalo to obrovskou senzaci. Šlo totiž o nejlevnější auto světa, jeho cena začínala v přepočtu pod 50 tisíc korun. Cílem bylo zpřístupnit automobilizaci milionům indických rodin, které si do té doby nemohly vlastní auto dovolit a jezdily převážně na skútrech.

Nano bylo jednoduché a strohé, nenabízelo skoro žádný komfort ani bezpečnostní prvky, které jsou například v Evropě samozřejmostí. Přesto představovalo pro mnoho lidí splněný sen o vlastním autě. Auto mělo čtyři dveře, prostor pro čtyři cestující a malý motor, který sice neposkytoval žádnou dynamiku, ale zvládl základní přesun z místa na místo.

Přestože komerčně Nano nakonec nesplnilo všechna očekávání a výroba byla po několika letech ukončena, zapsalo se do historie jako auto, které chtělo změnit životy milionů lidí díky extrémně nízké ceně a jednoduchému provedení.

• Rozměry: délka 309 cm, šířka 150 cm, výška 165 cm, váha cca 600 kg
• Rok výroby: 2008–2018
• Vyrobeno: kolem 275 000 kusů

Zdroj: By Nikkul, původně nahráno na anglickou Wikipedii, na Commons přenesl uživatel PhiLiP pomocí nástroje CommonsHelper, CC BY-SA 2., Wikimedia Commons