Co udělá s autem, když roky stojí venku

Auto zaparkované před domem vypadá po pěti letech úplně jinak než stejný vůz, který stál pod střechou. Rozdíl přitom nevzniká z jedné velké události, ale z tisíce drobných dnů, kdy na karoserii svítí slunce, prší, mrzne a padá listí. Tady je, co se s autem venku reálně děje.

Lak stárne rychleji, než čekáte

Největším nepřítelem laku je ultrafialové záření. Rozkládá pojiva v čirém laku, který postupně ztrácí lesk, matní a u starších vozů se začíná odlupovat ve vrstvách. Nejdřív se to projeví na vodorovných plochách, tedy na střeše, kapotě a víku kufru, protože ty dostávají nejvíc slunce.

K tomu se přidávají věci, které lak napadají chemicky. Ptačí trus obsahuje kyseliny a při horkém dni se dokáže do laku zažrat během několika hodin. Míza ze stromů ztvrdne a jde dolů jen s tlakem nebo s chemií, která laku taky nepomůže. Pyl a spad vytvoří tenkou vrstvu, do které se při stírání zanáší mikroskopické škrábance.

Nejrychleji škodu poznáte na tmavých a červených barvách. Červené laky bledly vždycky nejvíc a i dnes je na nich stárnutí vidět dřív než na stříbrné.

Plasty a gumy křehnou

Karoserie je jen část problému. Slunce a mráz nejvíc odnesou díly, které nejsou z kovu.

Gumové těsnění dveří a oken vysychá, ztrácí pružnost a začne praskat. Výsledkem je hluk v kabině a časem i zatékání. Plastové kryty zrcátek, lišty a nárazníky šednou a matní. Světlomety se zakalují, protože se rozpadá jejich vnější polykarbonátová vrstva, což kromě vzhledu zhoršuje i svícení a může být problém u technické kontroly.

Uvnitř to není lepší. Palubní deska po letech na slunci vysychá a praská, kůže na sedačkách tvrdne a plastové díly interiéru mění odstín.

Voda, mráz a sůl

Voda sama o sobě autu tolik nevadí. Problém začíná tehdy, když nemá kde vyschnout.

V zimě je hlavním nepřítelem posypová sůl. Auto, které stojí venku, si ji vozí ve spodku, v prazích a v podběhu, a mezi jízdami nestihne uschnout. Právě proto koroze postupuje u venku parkovaných aut rychleji, zvlášť u starších vozů bez pořádné antikorozní ochrany.

Mráz zase namáhá baterii, která už tak v chladu ztrácí kapacitu, a stěrače přimrzlé ke sklu se často roztrhnou hned při prvním použití. A pak je tu ranní rutina, kterou zná každý, tedy patnáct minut škrábání a čekání, než se okna odmlží.

Věci, které nikdo nečeká

Dvě rizika bývají podceněná, přestože účet za ně bývá vysoký.

Kroupy. Jedna letní bouřka umí udělat na kapotě a střeše desítky důlků. Oprava technologií bez lakování stojí tisíce, přelakování desetitisíce. Pojišťovna to obvykle kryje, ale spoluúčast a následné navýšení pojistného si zaplatíte tak jako tak.

Hlodavci. Myši a kuny se v zaparkovaném autě zabydlí překvapivě rychle. V motorovém prostoru koušou kabeláž, izolace a hadičky. Škoda na kabelovém svazku moderního auta se pohybuje v desítkách tisíc a hledá se pracně.

Proč plachta problém nevyřeší

Plachta vypadá jako levné řešení, ale často nadělá víc škody než užitku.

Pod nepropustnou plachtou se drží vlhkost, která nemá kudy odejít. Auto pod ní zůstává mokré déle než na volném prostranství a koroze má ideální podmínky. Druhý problém je mechanický. Plachta se ve větru pohybuje a jemný prach mezi ní a lakem funguje jako brusný papír. Po sezoně bývá lak matný v celých pruzích.

Pokud už plachtu používáte, musí být prodyšná, dobře upnutá a auto pod ní suché a čisté. To je ale poměrně náročná disciplína.

Co s tím reálně dělat

Pokud auto venku stát musí, dá se dopad hodně zmírnit. Kvalitní vosk nebo keramická ochrana laku prodlouží životnost čirého laku a usnadní údržbu. Ptačí trus a mízu odstraňujte co nejdřív, ne až o víkendu. V zimě myjte podvozek, ne jen karoserii. Gumová těsnění ošetřujte silikonovým přípravkem, aby nevysychala. A parkujte spíš na volném prostranství než pod stromem, protože stín od stromu vyjde dráž než slunce.

Pořád ale platí, že tohle všechno jsou náplasti. Skutečné řešení je zastřešení, a tady stojí každý majitel před stejnou otázkou. Plnohodnotná garáž, nebo stačí přístřešek? Odpověď není univerzální, protože záleží na tom, co od stání čekáte, kolik máte místa a jaké auto vlastníte. Podrobné srovnání obou variant najdete v článku o tom, jestli je lepší garáž nebo přístřešek na auto. Zkráceně, přístřešek vyřeší slunce, kroupy a většinu srážek za zlomek ceny a auto se pod ním dobře větrá. Garáž chrání navíc před mrazem, vlhkostí a zloději, ale je dražší a špatně větraná garáž umí koroze naopak urychlit.

Na závěr

Auto venku nezničíte, jen zestárne rychleji. Za pět let se to projeví na laku, za deset na těsnění a plastech a při prodeji na ceně. Pokud tedy zvažujete, jestli se investice do zastřešení vyplatí, spočítejte si, co stojí přelakování střechy a kapoty, nová sada světlometů nebo oprava po kroupách. Většinou vyjde levněji auto zastřešit, než ho pak dávat dohromady.